cf潜艇烟雾技巧,cf潜艇怎么打

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1. 国家队消防员对眼睛有要求吗？
2. 柴油常规潜艇如何控制进气和尾气排放的？
3. 潜艇一旦发生故障下沉，水兵只能在等死吗？又该如何救援呢？

国家队消防员对眼睛有要求吗？

消防员的视力要求，是单眼裸眼视力为1.0以上，并且没有斜视，这是最基本的要求。如果说单眼的视力没有达到1.0以上，可以去医院检查，看看是什么原因引起的。

如果是因为屈光不正，现在有非常多的可以矫正屈光不正的手术方式，可以根据每个人不同的情况定制不同的手术方式，

消防员应具备良好的心理素质，在紧急情况下不慌不忙，保持良好的思维能力。想要成为一名优秀的消防员，需要经过重重考验。第一关尤为重要，视力要求必须单眼裸眼视力在1.0以上，不得近视。如果第一关都不通过，那么很遗憾不能成为一名优秀的消防员。

消防员对视力当然有要求，不能戴***眼镜，进了火场是非常危险的，高温下***眼镜会融化，让你什么都看不见，不戴***眼镜进火场，一样什么都看不见。戴与不戴都一样看不见，当你进火场时，要知道危险时如何处理好，对消防积极配合，扑灭火灾时，要及时处理好问题。

国家消防员的视力要求：右眼裸视不低于4.7、左眼裸视不低于4.7大专以上学历右眼裸视不低于4.5、左眼裸视力不低于4.5。

消防员，***或民间团体所成立的救灾救人团体成员。消防员的职责主要为消灭火灾及救护服务，同时也参与其他救援工作。

消防员作为特殊的救护职业，需经过特殊的体能、技能及心理素质的训练，保证具备特殊的体能、技能及心理素质的要求

有要求。

国家队消防员在招募和选拔过程中，通常会对消防员的身体健康状况进行严格要求，包括眼睛的视力和其他相关指标。具体的眼睛要求可能会因国家和地区而有所不同，下面是一些可能的要求：

视力要求：消防员通常需要具备良好的视力以适应复杂的工作环境。他们可能需要通过视力测试，如裸眼视力、近视、远视、散光等进行评估。

颜色辨识能力：消防员在工作中需要准确地辨认颜色，特别是在紧急情况下。因此，某些国家或地区可能会对消防员的色盲进行测试。

眼部健康：消防员的眼部健康非常重要，因为他们可能会遭受烟雾、火焰、灰尘、化学物质等不良物质的***。他们可能需要经常进行眼部检查，确保眼睛没有炎症、感染或其他问题。

柴油常规潜艇如何控制进气和尾气排放的？

早期的潜艇大部时间在水面航行，新鲜空气直接从潜艇进气管进入艇内，供人员呼吸和柴油机工作。水下航行时则关闭柴油机、关闭进气管，仅靠蓄电池能量驱动螺旋桨旋转。

20世纪30年代荷兰人率先发明了通气管技术，后来德军入侵将技术窃为己有。1944年德国人在新型21型潜艇上使用通气管技术，希望借此挽回败局。结果第三帝国没救成，潜艇却从此进入崭新时代，从以往传统意义上的潜水舰，变成了真正在水下航行的潜艇。通气管成为提升战力的革命性装备，美英苏联等国也纷纷跟进。

▲粗大的通气管

此后很多潜艇上同时装备2套进排气设备，一套供水面航行使用，一套在水下十几米通气管深度航行使用。两套系统管道之间有连通的部分，也可以用阀门分隔密闭。

现代潜艇由于水面航行时间很少，通气管状态航行时间多，所以常依据通气管工作环境要求来设计柴油机，以保证通气管功率。也有潜艇不设置专门的水上进气系统，只用单一的通气管兼作水上进气和水下进气使用。

▲柴油机与进气、排气管系统

水上进排气系统由进气围栏、膨胀接头、舌阀、水上排气口、机舱空气量调节阀及进排气管路等部件组成。

潜艇在水面航行时，海面空气由水上进气道经舌阀、进气管道进入机舱，柴油机从机舱中吸取空气工作。废气经内舌阀、排气管、外舌阀和排气管口排出艇外。

水下进排气系统由防浪阀、活动空气筒、固定空气简，舌阀、舱内进气围壁、机舱空气量调节阀、排气膨胀接头、止回阀和进排气管道等组成。进气内舌阀之前的那段管道经常与水上进气系统共用。

潜艇一旦发生故障下沉，水兵只能在等死吗？又该如何救援呢？

潜艇独特的航行方式赋予了其极高的隐匿性，但是同时也带来了极大的危险性，水下突发险情一般都意味着沉没。现代潜艇安全性和可靠性非常高，一般都不会发生事故，但凡事都有例外。2000年八月，俄罗斯的奥斯卡级核潜艇库尔斯克号在演习的时候突然失踪，这条建成只服役了六年的新锐核潜艇最后证实沉没，艇上无一人生还。事故原因是一条重型鱼雷爆炸，艇首直接炸没导致沉没。那么现在有可靠的潜艇救援方法么？

目前的潜艇救援方法还是比较多的，如果是下潜深度不太大的话人员可以佩戴好防护用具，从鱼雷发射管爬出缓慢上浮，现代潜艇一般都有五根以上的鱼***，救生效率还是非常高的。但是潜艇掉深一旦超过七十米这个方法就不能用了。一旦超过这个距离上浮，人会得减压病，轻则严重后遗症，重则死亡。

第二种则是外部救援法，利用船只携带救援潜艇或者是救生钟进行救援。这个救援方法首先要确保沉没潜艇内部的氧气充足，食物和淡水充足。因为船只航行速度慢的特点，赶往事发地需要很长的时间，短则几天长则十数天。但是受损潜艇的艇员却往往等不到这时候。还有失事潜艇往往会舱口盖变形无法顺利打开或者是干脆对接不上。库尔斯克号是这两点都占全了，最后导致全员牺牲。救援潜艇的救援方式是通过母船将救援艇下放，然后潜艇通过自身动力系统和失事潜艇对接，对接上了以后打开舱盖，待两边压力平衡后艇员上救生潜艇。救生潜艇的优点是自带动力系统可以定位。失事潜艇复杂姿态下可以连接。救生钟则相反，自身没有动力系统，对接可能会比较复杂。

现代潜艇救援方式虽然多样化，但是具体实施起来却有很大的困难。比如大潜深断崖式下坠。破损，战损等等往往都来不及救援。应该把大潜深上浮列为潜艇艇员的必修课。目前人类在穿戴潜水衣背负氧气瓶的安全极限下潜深度是四百多米。国际上有准备大潜深上浮应该是八百多米。如果加大对潜艇人员的专业训练的话想必能极大的增加艇员的逃生概率。

最后一点是现代潜艇普遍都有装备大型集体式漂浮逃生舱。库尔斯克号在指挥壳上面就有大型漂浮救生舱，可惜在爆炸的时候直接被摧毁失效了，爆炸冲击波顺着管路横冲直撞，前五舱的人当场就死了。前区包括漂浮仓就失去了作用。俄罗斯最新核潜艇北德文斯克级在指挥台上就有两个超大型漂浮仓，足以容纳全部艇员。

到此，以上就是小编对于cf潜艇烟雾技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于cf潜艇烟雾技巧的3点解答对大家有用。

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